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德國汽車業(yè)
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德國總理為何主辦汽車峰會?
袁杰:由于德國汽車產(chǎn)業(yè)的振興之路并不平坦,因而只有通過政界和經(jīng)濟界的共同努力,才有望實現(xiàn)這一振興目標。
燃油車
關注
歐盟燃油車禁令為何再引爭議?
袁杰:2025年慕尼黑國際車展上,德國政經(jīng)界對歐盟2035年燃油車禁令再次展開辯論,旨在繼續(xù)尋找振興本國汽車工業(yè)的出路。
德國汽車業(yè)
關注
入歐中國車企:這僅僅只是開始
張冬方:雖說中國汽車品牌進入歐洲并沒有將德國市場作為首站,但可以說,德國市場才是眾品牌心目的汽車高地和終極目標。
汽車業(yè)
關注
德國汽車正在模仿“中國速度”
張冬方:過去在德國,一款新車的研發(fā)和上市往往需要五六年時間。這種慢工出細活的方式在“中國速度”面前經(jīng)受了極大的壓力。
德國汽車業(yè)
關注
德國三大車企能與美國政府達成交易嗎?
袁杰:德國車企試圖與美達成“投資換取關稅減免”的交易,但即使完成這項交易,還得設法降低汽車及其零部件在對美貿易順差中的占比。
汽車業(yè)
關注
一位德國人選擇中國車作為第一輛車的偶然和必然
張冬方:一位對對中國車不持有警惕的在德俄羅斯人,很大程度上促成了一位原本有過顧慮的德國人最終選擇開中國車,在德國社會是個偶然。
電動汽車
關注
市場疲軟能否解釋中國汽車品牌在德銷量下滑?
張冬方:在德國電動汽車市場蛋糕縮小的情況下,中國汽車品牌離德國消費者最終認識到中國電動汽車性價比更高,還有很遠的距離。
德國汽車業(yè)
關注
德國汽車工業(yè)能否恢復昔日榮光?
袁杰:正處于十字路口的德國汽車業(yè)要恢復昔日榮光并非易事。關鍵是要大力發(fā)展新能源汽車,增強企業(yè)競爭力。
德國汽車業(yè)
關注
德國汽車業(yè)正在面臨著什么樣的危機?
張冬方:德國車企在中國市場存在感越來越弱,在歐洲本土市場面臨的則是生產(chǎn)成本高昂、電動車市場需求下降,以及中國競爭對手正持續(xù)施壓。
德國汽車業(yè)
關注
德國汽車工業(yè)深陷危機
袁杰:德國業(yè)界人士認為,德國汽車工業(yè)低估了轉型的動力和中國的優(yōu)勢,還有人士呼吁歐盟撤銷對中國電動汽車擬征收的懲罰性關稅。
德國汽車業(yè)
關注
德國汽車制造商的危機感從何而來?
袁杰:德國媒體和業(yè)界認為,中國對電動汽車擁有很高的成本優(yōu)勢,正在超越德國,德國汽車業(yè)即使在自己國內也正面臨中國競爭對手的挑戰(zhàn)。
寶馬
關注
寶馬警告2019年利潤將“遠低于”去年
就在發(fā)布最新盈利預警的一周前,這家同時擁有Mini和勞斯萊斯品牌的汽車制造商報告去年稅前利潤下降8.1%。
大眾汽車
關注
大眾進軍中國電動車市場
該德國汽車制造商一直是中國汽車業(yè)最大的力量,如今它希望在新能源汽車領域重復它在中國傳統(tǒng)汽車市場的成功。
汽車未來
關注
特朗普:通用裁員計劃將助推汽車加稅政策
美國總統(tǒng)對美國最大汽車制造商的關廠和裁員計劃作出憤怒反應,稱如果對進口汽車加征關稅,通用汽車就不會關廠。
寶馬
關注
寶馬宣布提高兩款車型在華售價
這家德國豪車制造商的X5和X6 SUV車型在華銷售價格分別提高4%和7%,這些車在美國制造,因而被卷入中美關稅戰(zhàn)。
德國汽車業(yè)
關注
德國汽車業(yè)提議零關稅以避免貿易戰(zhàn)
寶馬、大眾以及戴姆勒掌門人會晤美國駐德大使,希望了解特朗普政府對取消該行業(yè)所有貿易壁壘的建議會作何回應。
寶馬
關注
寶馬5月銷量下滑
主要因為在德國本土市場及該公司最大市場中國的兩位數(shù)同比下降,寶馬將中國銷量下降歸因于“進口關稅變動”。
德國汽車業(yè)
關注
車企的“猴子實驗”與精英的墮落
魏登費爾德:德國工業(yè)界一直在追求技術上的卓越。但至少過去10年,這種追求是以犧牲倫理道德為代價的。
汽車業(yè)
關注
FT社評:德國汽車制造商面臨關鍵轉型
德國車企正面臨嚴峻新現(xiàn)實。汽車工業(yè)長期以來一直是德國的驕傲,但“柴油車排放門”引起的強烈反彈正在造成態(tài)度轉變。
德國汽車業(yè)
關注
德國6大車企及部件廠遭突擊搜查
這次搜查由德國反壟斷機構“聯(lián)邦卡特爾局”在6月23日進行,理由是這幾家公司涉嫌在購買鋼材時互相勾結。
大眾汽車
關注
大眾丑聞與德國企業(yè)文化
商業(yè)記者魏登費爾德:德國企業(yè)之所以強大,很重要的一點就是其家族式地方性企業(yè)文化。而大眾汽車的成功和麻煩,都與德國的這種企業(yè)文化有著密切聯(lián)系。
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