和很多其他中國汽車品牌進入歐洲的路徑不一樣，零跑汽車選擇了和歐洲車企斯泰蘭蒂斯合資的方式，也和大多數(shù)中國汽車品牌要么選擇電動汽車滲透率高的北歐，要么選擇本土汽車產(chǎn)業(yè)沒那么強悍的南歐國家作為首站，從而避開德國市場的做法不同，零跑汽車去年秋陸續(xù)進入了包括德國在內(nèi)的九個市場。

短短一年之后，零跑汽車在銷量上實現(xiàn)了一個幾乎其他任何中國汽車品牌都沒有達成的效果，那就是在其歐洲市場銷量分布當(dāng)中，德國市場銷量所占的比重是最大的。據(jù)JATO數(shù)據(jù)，2025年上半年，零跑汽車在德國市場的銷量占其歐洲總銷量的24.7%，占最大比重，其次為意大利的18.8%和法國的16.8%。

零跑國際德國國家經(jīng)理馬汀?雷施（Martin Resch）將這場好的開局歸因為零跑汽車和斯泰蘭蒂斯的合作模式。11月底，在接受我的采訪中，馬汀?雷施談到了零跑汽車的銷量和定位，也細致梳理了該合作模式是如何落實到銷售網(wǎng)點布局、售后服務(wù)和本地化生產(chǎn)上的。