在本次危機(jī)中，各國政府伸出援手的不只是銀行，還有汽車制造商。兩個行業(yè)帶給了我們不同的教訓(xùn)。來自汽車行業(yè)的最新消息表明，政府干預(yù)可以取得成功——但是只能按照資本主義的規(guī)則行事。

意大利汽車制造商菲亞特(Fiat)對克萊斯勒(Chrysler)退出破產(chǎn)保護(hù)程序進(jìn)行了投資。菲亞特表示，該公司將行使選擇權(quán)，將在這家美國汽車制造商的持股比例從當(dāng)前的30%提高至46%。作為交易的一個條件，克萊斯勒將償還金融危機(jī)期間從美國和加拿大政府獲得的70億美元貸款。

無論是對于美國納稅人，還是對于汽車制造商，這都是一筆劃算的交易。如果菲亞特再滿足與美國政府最初簽訂的協(xié)議中的一項(xiàng)技術(shù)條件，它就可以進(jìn)一步將股份增持至51%。要實(shí)現(xiàn)菲亞特老板塞爾吉奧?馬爾基翁內(nèi)(Sergio Marchionne)將兩家公司整合為一家全球巨擘的遠(yuǎn)大抱負(fù)，還有很長的路要走。美國政府將收回在克萊斯勒接受破產(chǎn)考驗(yàn)期間注入該公司的資金。通過工會持有克萊斯勒大部分股份的工人會看到自己所持股份價值的增加。