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出租車
FT中文網

億航
億航智能計劃三年內推出機場空中出租車服務

該公司今年成為世界上第一家獲得航空監(jiān)管部門批準、可運營商業(yè)無人駕駛電動垂直起降航空器(eVTOL)的企業(yè)。

香港網約車的前世今生

朱未名：網約車與的士將是一種互補共存的模式：的士保留街頭載客、專用站點等傳統(tǒng)優(yōu)勢，而網約車則通過共享模式釋放運力，共同為市民提供多元化的出行選擇。

詠竹坊
自動駕駛出租車賽道上 百度向全球對手宣戰(zhàn)

媒體報道稱，這家心懷自動駕駛雄心的公司，目前雖繼續(xù)專注于中國本土業(yè)務，但有計劃將自動駕駛出租車推向全球。

詠竹坊
三年累虧百億的黑芝麻 在港上市集資1.4億美元

這家芯片制造商是越來越多旨在進軍香港和美國金融市場的自動駕駛概念股中的最新一家。

詠竹坊
文遠知行在擁擠的自動駕駛賽道中搶上市

這家自動駕駛巴士和自動駕駛出租車制造商，希望藉市場先行者的優(yōu)勢，以及在七個國家、30個城市的自動駕駛許可證來贏得投資者的青睞。

詠竹坊
如祺出行趕上市 未來押注Robotaxi

這家網約車公司將于下周三首次公開募股，此次上市募集的資金可能高達1.67億美元。

出租車
西班牙限制打車應用的措施面臨歐盟調查

多年來，打車應用一直在努力打開西班牙市場，但西班牙市政當局一再試圖限制私人租賃車輛可獲得的牌照數量。

滴滴
滴滴擔心遭中國監(jiān)管機構進一步處罰

滴滴內部人士表示，該公司管理層仍擔心公司將受到更多處罰，盡管上月國信辦對該公司處以了人民幣80億元罰款。

滴滴
滴滴從美“收縮”后的商業(yè)戰(zhàn)略分析

王英良：從美國退市是滴滴無奈的選擇，也是重啟內外合規(guī)、涅槃重生的一個重要契機，首先要考慮如何消除政府對企業(yè)運營和數據安全的顧慮。

滴滴順風車將在7城市“復出”

去年兩名女性乘客在使用順風車期間遇害后，該服務被無限期下線整改。此次試運營期間女性乘客僅可在凌晨5點至晚8點期間乘車。

優(yōu)步將把短途出行重點轉向自行車

優(yōu)步CEO承認，把市內出行重點轉向電動自行車和滑板車，短期會影響財務表現，但對于長期戰(zhàn)略而言是必要的。

軟銀要求優(yōu)步將重點放在美國和歐洲

軟銀在完成88億美元投資成為優(yōu)步最大股東后，要求優(yōu)步將重點放在恢復美國市場份額及歐洲主要市場的增長上。

軟銀牽頭財團收購優(yōu)步逾17%股份

經過漫長而曲折的談判后達成的這筆交易，有助于近來風波不斷的優(yōu)步掀開新的篇章，交易將于明年1月完成。

歐盟法院終裁：優(yōu)步是出租車公司

歐洲法院認定優(yōu)步屬于傳統(tǒng)運輸公司（而非科技集團）意味著，這家美國叫車應用在歐盟成員國將受到更為嚴格的政府監(jiān)管。

出租車
Lyft獲Alphabet 10億美元投資

Alphabet向優(yōu)步最大競爭對手Lyft投資10億美元，使美國兩大叫車平臺的競爭加劇，也使Lyft的估值達到100億美元。

中國推出汽車共享行業(yè)新規(guī)

目前有37家汽車分時租賃公司在北京、上海和廣州運營大約6000輛電動車，預計到今年底運營車輛將增至3萬輛。

網約車
網約車平臺真的不美好了嗎？

劉遠舉：出租車有數量管制，價格機制也消失了，消費者都必須按照運氣來獲得資源，這才是資源錯配與市場失靈。

交通
京滬網約車新規(guī)考驗外地戶籍司機

外地戶籍網約車司機面臨被處罰的風險。分析人士認為，規(guī)則不大可能更改，控制外來人口是更重要的政治考量。

交通
如何解決網約車博弈中的“隱身人”問題？

吳思：在潛規(guī)則形成中，“隱身人”是個常見現象。網約車問題上，隱蔽利益可能為了短期小利扼殺社會長遠大利。

汽車
FT社評：無人駕駛汽車的未來掌握在人類手中

汽車制造商應提供更透明的信息。監(jiān)管者應要求制造商重點談論駕駛輔助系統(tǒng)，并劃清制造商與司機之間的責任界線。

自動駕駛出租車在新加坡上路

nuTonomy搶在優(yōu)步之前，率先向乘客提供真實世界的自動駕駛體驗，并計劃后年推出商業(yè)化的自動駕駛出租車服務。

汽車
優(yōu)步與沃爾沃合作開發(fā)自動駕駛車

優(yōu)步將攜手沃爾沃測試世界首支自動駕駛出租車車隊。優(yōu)步還收購了自動駕駛卡車技術公司奧托，欲涉足長途卡車運輸業(yè)務。

O2O
滴滴在多個城市悄然漲價

分析師們表示，漲價可能意味著投資人要求滴滴減少補貼支出，但也可能是該公司認為它不再需要在價格上競爭。

滴滴出行募資70億美元

使其估值超過250億美元，彈藥庫規(guī)模超過100億美元。

分析：滴滴會“燒光”蘋果的投資嗎？

剛從蘋果獲得10億美元投資的這家中國打車服務表示，將用此投資產品和科技創(chuàng)新，但有人認為，這筆錢會被投入滴滴與優(yōu)步爭奪中國市場份額的競爭。

蘋果
蘋果向滴滴出行投資10億美元

這是這家中國打車服務得到的最大投資，也是蘋果最大的一筆少數股權投資，盡管與蘋果現金庫相比不值一提，但說明蘋果不再像過去那樣厭惡對創(chuàng)業(yè)企業(yè)投資。

紡織業(yè)革命對優(yōu)步的啟示

FT專欄作家凱：當年的飛梭發(fā)明者遭到紡織工圍攻，所幸他最后得到法國保護。如今優(yōu)步的遭遇說明同樣道理：限制競爭有損創(chuàng)新和公共利益。

出租車
專車改革背后的“中國模式”

上海金融與法律研究院劉遠舉：有關網絡約租車新規(guī)的諸多爭議，反映出創(chuàng)新所面臨的“中國式博弈”困局。在中國，巨大的既得利益與部門利益離政府更近，新經濟、創(chuàng)新遇到的阻力比國外大得多。

專車
網絡專車怎么管？

為中國網絡租車行業(yè)制定的一系列監(jiān)管規(guī)定即將成型，它們將體現出中國政府能在多大程度上容忍互聯(lián)網的“顛覆”。中國最大的幾家高科技企業(yè)正密切關注這些規(guī)定。

出租車
出租車市場改革：糾結中的變奏

同濟大學學者劉旭：面對專車，中國應在確保交通安全、平穩(wěn)過渡和不加劇城市交通擁堵的情況下，既讓新技術得以運用和發(fā)展，又使出租車市場的生產關系得以優(yōu)化。

出租車
規(guī)制專車：“共享經濟”的迷思

FT中文網特約撰稿人賈開：出租車改革方案的確有很多保守之處，但反對者也應注意，“共享經濟”遠不是想象中那般簡單，互聯(lián)網平臺遠不如理論描述的那樣完美無缺。

出租車
專車改革須突破保守慣性

上海金融與法律研究院劉遠舉：中國交通部發(fā)布的征求意見稿是把專車放入舊有的出租車管理框架下，是一種極為保守的態(tài)度，與社會對創(chuàng)新、改革的期望格格不入。

出租車
出租車改革方案：戴著鐐銬的跳舞

中歐陸家嘴國際金融研究院劉勝軍：假如中國交通部的方案得到實施，網絡約租車將淪為“網絡化的傳統(tǒng)出租車”，其效果猶如只增加了一些牌照，難以帶來真正的變革。
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