最近國內某大型電商企業的自營貨運航空獲得了監管部門批準，成為了國內物流領域的又一有力參與者。仔細想想，這兩年世界各地的供應鏈幾乎可以用亂成一鍋粥來形容。這種混亂一方面擠壓生產者的利潤空間，一方面導致了需求側的商品價格上漲，最終以宏觀經濟通貨膨脹的形式影響了世界經濟的復蘇。
供應鏈的正常運作有賴于世界各國的企業和勞動者相互合作方可為消費者提供服務和商品——因此，企業和勞動者之間的組織和合作模式，直接決定供應鏈能否能保持穩定和高效運作。同時，供應鏈上各方話語權的多寡，則會影響資源分配——而這對經濟的持續發展至關重要。
在之前的文章中，我提到過汽車零配件行業的零件供應鏈按合作關系分為兩種模式：一種是基于人事任免的內部、計劃性約束，另一種是基于商業合同的外部、市場性約束。其實，市場上所有的供應鏈組織，都不外乎這兩種模式的組合。因此，這兩種模式在歷史上的榮枯興衰，或許能夠幫助我們思考未來供應鏈發展的趨勢。
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