2021年11月中旬的一天，在北京百旺綠谷汽車園一家尚未開業(yè)的德系豪華品牌4s店，保潔工作者和店內(nèi)銷售、服務(wù)人員從清晨時分就開始進(jìn)出忙碌，熱鬧樂觀的氣氛與落地玻璃外凜冽的寒風(fēng)形成了鮮明對比。

一年之前，當(dāng)這家店還屬于現(xiàn)代汽車集團(tuán)中國合資公司旗下的授權(quán)經(jīng)銷商時，氣氛則是完全不同。韓系車近年來市場份額的急速下滑，導(dǎo)致北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞的經(jīng)銷商退網(wǎng)消息此起彼伏，使最資深的韓系車4s店經(jīng)營者們都深感無力和步履維艱。

從中國市場敗退之際，韓系車在其他地區(qū)卻呈現(xiàn)全面開花之勢，據(jù)海外媒體報道，2020年現(xiàn)代汽車集團(tuán)電動車銷量達(dá)到19.8萬臺，位居全球第四；2021年1至9月，集團(tuán)總銷量突破500萬臺，僅排在豐田和大眾之后，位居全球汽車企業(yè)第三位。