早在今年初斯沃琪集團宣布退出之后，本屆巴塞爾鐘表展就被業內人們視為是過渡性的，為2020年巴塞爾展重整旗鼓做調整，不會有特別驚人之舉。問題是，當人們步入2019巴塞爾展展廳后，為明年乃至后年尋找新方向時，卻頗為失望地所得寥寥，因為除了展示下半年將在店鋪里力推的商業化款式之外，似乎看不出各家品牌對于未來的大勢所向的總體判斷。

一直以來，人們習慣戲稱巴塞爾展是眾多品牌陪百達翡麗和勞力士兩大品牌“讀書”，今年走了寶璣、歐米茄、浪琴后，情況倒確實有點如此。不過，仔細研究一下場內的新品，百達翡麗推出了Ref. 5212A Calatrava鋼款周歷表，似乎顯示出要將復雜機芯運用到鋼殼款式的樣子，可以算是一個明顯的新動向。而勞力士雖然有一系列被“勞迷”津津樂道的換盤、換帶換材質的變化，但引發的話題較去年少了很多。類似的還有勞力士姐妹品牌帝舵，除了一只碧灣P01復刻味道十足的潛水表之外，也是一系列日常銷售新款式，看不到對于行業潮流有特別大的引領作用之力作。

平心而論，徘徊在因為斯沃琪集團退展而顯得寬松舒暢許多的巴塞爾展館內，仔細瀏覽今年各品牌的新品，還是能夠有所發現的：宇舶與法拉利合作多年，今年推出的一款由汽車設計師設計的經典融合系列法拉利GT表，諸多細節來自法拉利賽車，與汽車業合作是高端鐘表行業最行之有效的推廣方法，這是最新的一例，尤其讓人期待其上市后的反應。百年靈幾乎按照自己1959年的古董表原樣復刻了Navitimer Ref. 806專業航空計時，除了現代的機芯之外，從尺寸到做舊盤面都惟妙惟肖，顯示出品牌在專業航空表領域里的傳承，這也是諸多瑞士手表品牌對于買家的吸引力所在。當然，還有從日內瓦轉場巴塞爾的亨利慕時以及豪雅等推出的一系列漸變色盤面新款，類似的設計曾經被認為是上世紀七十年代惡劣品味的象征，如今以亮麗的姿態成為新的時尚。以上這些都是些細節方面的小變化，從百達翡麗的鋼殼周歷表到寶齊萊的年歷計時表，預計在上市后都會以比較獨特復雜的功能加上高性價比吸引買家，這是今年所見的真正新潮之一，預計日后類似以趣味性、實用性功能為號召的高性價比之作會越來越多。