汽車業(yè)正在經(jīng)歷一輪合并熱潮。上周，戴姆勒(Daimler)與吉利(Geely)宣布在中國成立合資企業(yè)，面向全球市場生產(chǎn)電動汽車Smart。本報報道稱，雷諾(Renault)計劃在12個月內(nèi)重啟與日產(chǎn)(Nissan)的合并談判，然后收購另一家汽車制造商，菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)是其首選目標(biāo)之一——后者的董事長約翰?埃爾康(John Elkann)也正在重新推動合并。今年年初，大眾汽車(Volkswagen)和福特(Ford)宣布結(jié)成全球聯(lián)盟。

汽車制造商之間的合作并不總是一帆風(fēng)順的，但這對汽車業(yè)至關(guān)重要。隨著各主要市場的銷售下滑以及該行業(yè)轉(zhuǎn)向電動汽車，聯(lián)手也許是眾多制造商保持競爭力乃至維持生存的唯一途徑。

過去一年，作為目前全球最大的汽車市場，中國的汽車銷量下降了4%。這是近30年來首次下降，原因是中國經(jīng)濟放緩，以及自2015年起實行的購置稅減免政策結(jié)束了。2月份，歐盟(EU)乘用車市場同比萎縮約1%。在美國，盡管2018年的情況強于預(yù)期，但多數(shù)分析師預(yù)計，今年美國汽車銷量將出現(xiàn)下滑。