二手車電商市場新聞不斷。上個(gè)月，二手車電商人人車陷入“破產(chǎn)”、“暴力裁員”等傳聞，隨后公司宣布啟動“新平臺+新零售”戰(zhàn)略，落地新零售門店，用合伙人模式取代以前的雇傭制。隨后瓜子二手車的母公司宣布獲得軟銀愿景基金投資的15億美元D輪融資。

盡管瓜子二手車獲得了新的融資，但二手車電商市場的前景并不樂觀，這個(gè)市場不僅沒有一家平臺是盈利的，在巨量的廣告投入下，互聯(lián)網(wǎng)在二手車市場的滲透率也不高。2008年以來，中國的汽車銷售量爆發(fā)，存量汽車規(guī)模與日俱增，很容易聯(lián)想到二手車市場即發(fā)爆發(fā)的情形。但2012年前后，資本開始進(jìn)入二手車電商領(lǐng)域，6、7年過去了，玩家變多，但市場并沒有出現(xiàn)明顯的整合，2016年初，最具競爭實(shí)力的玩家平安好車反而退出了市場，這些都顯示，目前的二手車電商的商業(yè)模式存在問題。

我們應(yīng)該怎么來看二手車電商？人人車、瓜子二手車采用的是“C2C模式”進(jìn)行二手車銷售，但C2C是表面的形式，不是商業(yè)模式，我們需要看二手車電商在價(jià)值鏈中擁有何種優(yōu)勢地位以獲得利潤。