戴姆勒(Daimler)上周發(fā)布了今年的第二次盈利預(yù)警，證明這家德國汽車制造商正面臨周期性問題，包括本國對柴油車的打壓和中國銷量下降。這也是長期低迷的征兆。
許多發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體城市都進(jìn)入了“汽車峰值”時(shí)刻：人們從自駕出行轉(zhuǎn)向乘坐火車、公共汽車和騎自行車。在倫敦、斯德哥爾摩和亞特蘭大等城市，人均年駕駛里程在2000年代或更早就到達(dá)了峰值。由于對汽車保有量的限制，就連北京的這一數(shù)值也出現(xiàn)下降。
這些都是智能手機(jī)和優(yōu)步(Uber)推動(dòng)交通運(yùn)輸革命之前的事，優(yōu)步應(yīng)用現(xiàn)在在美國部分城市提供出租車、拼車和電動(dòng)自行車等多項(xiàng)服務(wù)。鑒于20年內(nèi)全球三分之二的人口可能都會(huì)住在城市，對于那些依賴私家車銷售的企業(yè)來說，這一趨勢并不友好。
您已閱讀17%（306字），剩余83%（1472字）包含更多重要信息，訂閱以繼續(xù)探索完整內(nèi)容，并享受更多專屬服務(wù)。