國際奧委會(International Olympic Committee)已在利馬正式確認巴黎為2024年奧運會主辦城市。到2024年奧運會拉開帷幕的時候，巴黎將發生翻天覆地的變化。巴黎副市長讓-路易?米西卡(Jean-Louis Missika)表示，屆時，巴黎很可能已禁止“個人駕駛的內燃機汽車”上路。米西卡的職責包括城市規劃。在位于繁忙的里沃利街的巴黎市政廳辦公室的窗前，他比劃著說道。到2024年，無人駕駛擺渡巴士將整天在道路雙向車道上行駛。奧運游客將看到一番后汽車時代城市的景象。

但任何在如今的巴黎看到卡車在人行橫道上鎮定地卸貨的人，都很難相信這一點。如今的巴黎又臟又亂，落后于交通方面領跑者阿姆斯特丹和哥本哈根多年，且市長安妮?伊達爾戈(Anne Hidalgo)表示，巴黎每年有6500人死于污染。但這在很大程度上是因為巴黎建于前汽車時代，始終沒有空間容納這項20世紀的技術。如今，隨著私家車開始逐步退出，前汽車時代的城市將重新煥發活力。19世紀之都巴黎，將成為21世紀之都。

這座城市已初具未來的樣子：提高停車收費價格，增加自行車道，并計劃到2020年禁止柴油車上路。巴黎具備成為全球首個后汽車時代大都市的所有條件。首先，巴黎太擁擠，容不下汽車的存在，而且隨著越來越多的游客涌入，這座城市只會越來越擁擠。“路面的每一寸都必須做到最大化利用，”組織巴黎年度城市交通會議Autonomy的羅斯?道格拉斯(Ross Douglas)說，“這座城市首先要做的就是清除停在街上、什么都不干的那15萬輛車。為什么你的出行要占12平米的地方呢？為什么你要用一個大型柴油發動機讓我和我的家人忍受污染？”