10月5日，新亞吉鐵路正式通車，剛兼任“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任的中國(guó)國(guó)家發(fā)改委主任徐紹史，以中國(guó)國(guó)家主席特使身份出席通車儀式。中國(guó)官方報(bào)道稱，鐵路連接埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴與吉布提港，全長(zhǎng)752.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，共分45個(gè)車站，總投資約40億美元。中國(guó)官方宣稱，這是非洲第一條中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)跨國(guó)電氣化鐵路，從設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營(yíng)，全都采用中國(guó)模式。

新華社兩位記者孫瑞博和李百順拍攝的系列照片頗具符號(hào)意義：和諧1型HXD1B火車頭，噴涂上埃塞俄比亞鐵路公司的涂裝；一位非洲司機(jī)站在火車頭臺(tái)階上，有60-70年代常出現(xiàn)于報(bào)端的體現(xiàn)中非友誼精神的火車頭司機(jī)合影；中國(guó)老“高姐”訓(xùn)練新入行“高姐”禮儀的常用動(dòng)作，變成了中國(guó)“高姐”訓(xùn)練亞吉鐵路服務(wù)員的動(dòng)作；火車票都是中國(guó)過(guò)去常見的紅票；連微笑都是中國(guó)式的。

對(duì)已習(xí)慣了時(shí)速300公里高鐵出行的中國(guó)人來(lái)說(shuō)，這條時(shí)速120公里的鐵路不是那么有沖擊力。中國(guó)官方新聞社和黨媒在國(guó)慶節(jié)假期開始的預(yù)熱，說(shuō)明了中國(guó)對(duì)這條鐵路的期待。不過(guò)，當(dāng)這個(gè)由德國(guó)西門子ES64F4列車技術(shù)改造而來(lái)的火車頭行駛在非洲土地上時(shí)，其技術(shù)上的象征意義，和法國(guó)殖民時(shí)期就通車的老亞吉鐵路一起，成為150年來(lái)各大國(guó)在非洲角力的縮影。