本周優(yōu)步(Uber)在匹茲堡推出的出租車“無人駕駛車隊(duì)”，標(biāo)志著公眾可以首次體驗(yàn)無人駕駛汽車。盡管這些并非完全自動(dòng)駕駛汽車——司機(jī)可以干預(yù)，但是它們確實(shí)可以自己駕駛。無人駕駛出租車試運(yùn)營(yíng)，可能是無人駕駛汽車在美國(guó)道路上行駛常規(guī)化的第一步。

在某種意義上，對(duì)于美國(guó)的司機(jī)而言，半自動(dòng)駕駛汽車算不上什么新鮮事。特斯拉(Tesla)等制造商一直在設(shè)計(jì)讓司機(jī)駕駛時(shí)更容易冷靜下來的小發(fā)明。今年涉及一輛特斯拉“輔助駕駛”車輛的致命事故，提醒了人們機(jī)器駕駛的固有安全風(fēng)險(xiǎn)。其中一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是，車輛行駛時(shí)賴以判斷自身位置的攝像機(jī)并不總是萬無一失。另一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是司機(jī)會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤的安全感，由于司機(jī)認(rèn)為車輛可以在無需人為干涉的情況下自動(dòng)駕駛，所以他們的注意力會(huì)降低。

在缺少明確的安全規(guī)則的情況下，無人駕駛汽車提出了亟需解決的問題。在即使車輛可以自動(dòng)駕駛、但是否應(yīng)該允許司機(jī)完全放手的問題上，汽車制造商仍存在分歧。