對于希望理解當今中國的人而言，一部名為《鐵道》(The Iron Ministry)的新紀錄片是個不錯的開始。這部紀錄片完全是在穿越中國鄉(xiāng)村地區(qū)的火車上拍攝的，影片跟隨著心懷希望的求職者從農(nóng)村到城市，也跟隨著工廠工人返回他們的出生地。

影片中的大部分列車與從上海近郊至浦東機場的磁懸浮列車，或者在中國主要城市間以逾300公里時速疾馳的子彈頭列車相去甚遠。沒關系。鐵路網(wǎng)為農(nóng)民進城務工創(chuàng)造了條件，近幾十年這種遷移為推動中國的發(fā)展貢獻良多，同時鐵路網(wǎng)也奠定了一線城市以外地區(qū)房價上漲的基礎。

現(xiàn)在，作為中國最新的財政刺激計劃的一部分，中國將興建更多鐵路。鐵路企業(yè)已經(jīng)受益于北京方面的幾項新倡議——包括亞洲基礎設施投資銀行(AIIB)和名稱奇特的“一帶一路”(One Belt One Road)項目?！耙粠б宦贰睍㈣F路建設到中國的邊界之外，向南穿過東南亞，向西穿過中亞。中國還出口鐵路技術：9月初，中國中車(CRRC)在美國的一家工廠破土動工，該工廠將為波士頓的地鐵系統(tǒng)制造地鐵車輛。