中國總理李克強5月18日抵達巴西，開始了其首次拉美之行。據媒體報道，預計李克強率領的代表團將宣布向巴西基礎設施建設項目投資至多530億美元的計劃。此外，李克強還將與巴西總統羅塞夫（DILMA ROUSSEFF）探討有關兩洋鐵路建設、企業收購以及投資數十億美元改造巴西老舊基礎設施建設的計劃。一位巴西高級官員上周表示，中巴之間將達成500億美元以上的投資協議。

中國領導人的出訪一般都帶著大項目、大投資，這樣的經濟大禮包常常扮演著“外交重器”的作用。比如李克強近幾年經常在海外推銷中國的高鐵、核電，因而又被稱為中國的“超級推銷員”。

然而，高鐵、核電等高端裝備制造業出海并不順利。以高鐵為例，中國自2009年就確定了要規劃歐亞、中亞、泛亞三條高鐵線路。計劃中的歐亞高鐵從倫敦出發，經巴黎、柏林、華沙、基輔，過莫斯科后分成兩支，一支入哈薩克斯坦，另一支遙指遠東的哈巴羅夫斯克，之后進入中國境內的滿洲里。泛亞鐵路則覆蓋東南亞地區，從昆明出發，途經越南、緬甸、柬埔寨、泰國、馬來西亞等國家，最后抵達新加坡。盡管中國國內對高鐵出海抱以極大熱忱，并全力推動，但迄今為止并無落地的項目。比如泰國高鐵項目一波三折，此后又傳出消息稱泰國放棄修建高鐵計劃，改修一般的復線鐵路，因為高鐵超出了現階段泰國經濟發展需要和承受能力，同時中國還要面對來自日本的激烈競爭。