負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)國際間不同航空條例的聯(lián)合國(UN)一下屬機(jī)構(gòu)承諾，將重新評(píng)估對(duì)沖突地帶空域的監(jiān)管規(guī)定。在此之前，一架馬來西亞客機(jī)在烏克蘭上空被擊落，凸顯出航空監(jiān)管體系中存在的漏洞。

在與國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(International Air Transport Association)、國際機(jī)場(chǎng)理事會(huì)(Airports Council International)、民航導(dǎo)航服務(wù)組織(Civil Air Navigation Services Organisation)的首腦舉行過一上午的會(huì)晤之后，國際民航組織(International Civil Aviation Organisation)在蒙特利爾公布了相關(guān)計(jì)劃。

7月17日馬來西亞航空公司(Malaysia Airlines)MH17航班的失事造成298人喪生。此事顯示出，對(duì)于飛經(jīng)烏克蘭東部所面臨的風(fēng)險(xiǎn)，各航空公司的應(yīng)對(duì)方法各不相同，這種狀況極不正常。英國航空(British Airways)、澳洲航空公司(Qantas)和部分其他航空公司由于這些風(fēng)險(xiǎn)而停飛了飛經(jīng)該區(qū)域的航班。而馬來西亞航空公司、漢莎航空(Lufthansa)、法荷航空(Air France-KLM)以及其他幾家航空公司則選擇繼續(xù)飛經(jīng)該地區(qū)。