中國阻止了一項有關(guān)在世界三大貿(mào)易航線上組建航運聯(lián)盟的協(xié)議，表明中國競爭監(jiān)管部門采取日益強硬的姿態(tài)。
AP穆勒-馬士基集團(AP Moller-Maersk)、瑞士地中海航運公司(Mediterranean Shipping Company)和法國達飛海運集團(CMA CGM)希望組成所謂的“P3網(wǎng)絡”，通過整合250艘船只，降低亞歐、跨太平洋和跨大西洋三條航線的成本。在中國商務部認定這一聯(lián)盟不符合社會公共利益后，幾家公司放棄了這一計劃。
組建航運聯(lián)盟旨在緩解導致大部分運營商虧空的長期產(chǎn)能過剩問題，重組集裝箱貨運業(yè)務（它是全球貿(mào)易的代名詞）。協(xié)議并未涉及全面合并，因為總共控制全球海運貿(mào)易40%份額的三家公司將在價格上相互競爭。
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