5年前全球經濟危機爆發時，新車銷售隨之“急剎車”，美國汽車行業20多萬人失業。
在日本，汽車業工人也突然發現自己活少多了。然而，除了相對少數的臨時合同工之外，豐田(Toyota)、日產(Nissan)、本田(Honda)的大多數員工依然保住了飯碗，不用依賴救濟金生活，即便這些公司的利潤已化為烏有。在經濟低迷期間，許多工人的工作是維修機器或者粉刷工廠墻壁，而不是制造汽車。
然而，作為日本首相安倍晉三(Shinzo Abe)通過結構性改革重振經濟努力的一部分，該國仁慈的勞動者保護制度可能會受到重新審視。
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