手表與汽車一直被人認為是天作之合，但仔細想來兩者之間明顯地不平等。車屬于強勢的一方，表是試圖借助車來擴大銷路的，人們只看見表依托車來推新款的，還真沒有車曾經為表設計過什么款式的。這里，就有了手表是否真的能夠與汽車搭在一起的疑問。舉個典型的例子吧——紅色旋風法拉利近十年來先后與芝柏、沛納海、宇舶聯手推出過以法拉利命名的表款，都是在技術與設計方面頗有號召力的手表品牌，但任憑雙方如何努力都沒有辦法讓法拉利表火起來。令人特別惋惜的是芝柏的一系列色彩鮮艷的法拉利計時表在做工與設計方面都非常出色，也沒有走極端路線，但一直不得不屈居于二手市場，價錢低至一二千美元才有人愿意光顧，實在讓行家也多少有點不解。

從表與車相互之間搭配的角度看，其實還是有“琴瑟和諧”的案例的。如帕瑪強尼為布加迪開發的特別表款，其最新款的BUGATTI VITESSE延續了上一代的設計理念，表盤設定輪與機芯主軸呈90°角，讓該表呈現出獨特的立體運行狀。表盤采用德爾Texalium材料，一種表面覆蓋纖薄鋁層的玻璃纖維，比 BUGATTI SUPER SPORT 所用的碳纖維具有更強的反射效果，與跑車顏色一致。一款從外觀到機芯全新開發的手表，以前所未見的復雜機械加富于現代科技感的材質互相結合，表與同名的超級跑車顯得特別地搭——兩者尤其在古典氣息十足的內涵與外觀、同時與現代科技并行不悖這一點上有異曲同工之妙。類似的情況還有Richard Mille與著名F1推廣人讓?托德團隊攜手合作打造的 036 JEAN TODT陀飛輪重力測量表限量款，該表意在感受急速減速時人體所承受的物理應力，讓駕駛員對于駕駛危險有所防范。受專利保護的重力測量系統由業內著名的復雜機械構造行家Renaud Papi為Richard Mille獨家打造，依物體平移慣性的原理運作。依托著業內的一些最基本的零配件與整體布局，運用最前沿的材料加上科技理論去重新設計，讓自己的產品有著遠超越于同躋的強大功能，Richard Mille與F1賽車也顯然很搭。不過，以上兩款表在個性上相對比從。較獨特，只有少數人能夠享受也是必然的結果。

至于眾多不那么走極端的“日常佩戴用表”，為了與汽車更加搭配，除了在一系列的設計細節方面必須考慮周到之外，更多的似乎應該考慮兩者在歷史與文化上的聯系。最典型的例子是勞力士的Daytona系列計時表誕生于1963年，當時公司正好贊助了美國佛羅里達Daytona賽道上舉辦的一項賽事，于是有了這個通俗而獨特的產品系列命名。近年來，勞力士一直是“Rolex 24 At Daytona”24小時耐力賽的冠名贊助商，如今又成為了F1的贊助商，與車的搭配無人質疑。其姊妹品牌帝舵與保時捷賽車的合作淵源可以追溯到上世紀60年代，車表自然相處和諧。在文化方面尋找到相同點的典型例子是同樣以帶翅膀的字母B為標志的百年靈表與賓利車。從2002年起，所有的賓利歐陸轎車的儀表盤上都安裝了一只百年靈時鐘；與此同時，百年靈也發行了一系列Breitling for Bentley手表，造型設計上大量采用了賓利轎車的元素。其實，百年靈因其在私人飛機機主中的巨大影響，本來就對于保時捷、法拉利等豪華跑車車主有著不小的吸引力，只是這些車廠都已經與其它表廠合作，讓它自然而然地選擇了賓利。