中國新交規闖黃燈扣6分的規定，引起了激烈討論。應該說，交通管理部門的初衷是好的，因為在中國，黃燈加速的行為是一個普遍現象，導致了不少事故。新規很好的制止了黃燈加速的行為，但同時，也造成黃燈亮時，離停車線很近，來不及剎車；或急剎后被追尾；甚至司機在綠燈時就把速度降得很低，等黃燈，反而堵塞交通等問題。

實際上，司機搶黃燈，加速而不是減速的本質是濫用黃燈期間的自由量裁權。新規的本質則是為了杜絕這種現象，收回黃燈期的自由量裁權。從中國的現實而言，這是有必要的。隨之而來的困境的本質則是：當以黃燈亮起那一刻，停車線具有了兩個功能：第一，收回自由量裁權后的命令線——根據車輛是否越過停車線，司機接受到“繼續行駛”或者“停止”的不同命令；第二，處罰線，黃燈亮起那一刻未越過，但隨后越過了，就會被處罰。命令線和處罰線是同一條線，就必然導致時間上逼迫。黃燈一亮，自由量裁消失，司機接受到“行駛”或“停止”的不同命令，但同時，可能離處罰線很近，司機就只能急剎。或者，把自由量裁提前到綠燈期間，要么在綠燈期間搶在黃燈亮起之前通過；要么綠燈期間極慢，導致交通效率降低。

從這個角度看，本質在于控制黃燈期的加速度，而這可轉換為距離上的控制，處罰線和命令線的分離，就可以很好的實現這一點。