66號公路(Route 66，橫貫大半個美國的一條公路——譯者注)就是它們該去的地方。甚至中國的G6京藏高速也可以。歐洲汽車制造商需要進入歐洲以外的任何地方——在歐洲，汽車銷量只有一種趨勢：下滑。難怪菲亞特(Fiat)老板塞爾吉奧?馬爾基翁內(Sergio Marchionne)希望再購入克萊斯勒(Chrysler)6%的股權，將其持股比例升至65%。這家美國汽車制造商的規模相對而言最小，但其銷量同比增長20%，增速是福特(Ford)和通用汽車(GM)的4倍多。正好，菲亞特需要彌補歐洲市場境況不佳的影響。

馬爾基翁內的興趣也顯示出，自美國政府在危機之后引導重組以來，美國汽車制造商取得了多大進步。去年美國汽車銷量增長逾13%，為20多年來最快。盡管如此，外國汽車的在美銷量增速仍超過美國兩大汽車制造商。

去年12月，豐田(Toyota)汽車銷量增速幾乎是福特的5倍，是通用汽車的近兩倍。寶馬(BMW)、雷克薩斯(Lexus)和梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)正在分食美國豪華汽車制造商的午餐。總的來看，美國轎車和輕型汽車銷量今年可能會增長5%，超過韓國，但僅為中國的一半。