定期航班的8天行程，公務(wù)機只需要2-3天即可完成。鑒于空中飛人們需要連續(xù)性地搭乘飛機去異地工作，售價8000萬到4億人民幣不等的公務(wù)機，成為不少公司的選擇。美國500強公司中就有400家擁有公務(wù)機，而中國的許多上市公司老總也渴望擁有私人公務(wù)機，以降低時間成本。

在中國市場大量的需求推動下，原本因經(jīng)濟低迷而陷入發(fā)展滯緩的公務(wù)機市場重獲新生。公務(wù)機巨頭，美國灣流公司總裁Larry Flynn在3月的首屆亞洲商務(wù)航空會議及展覽會上曾提到：“亞洲，特別是中國，是我們最大的出口市場。目前，我們有27%的未交付訂單來自亞太地區(qū)。”2000年，在香港和中國服役的灣流飛機數(shù)量為零，而如今已增長到80余架，約占全球灣流飛機數(shù)量的4%，整個中華地區(qū)的公務(wù)機數(shù)量也已達到200余架，這一數(shù)字還將繼續(xù)上升。

然而，擁有一架公務(wù)機，可不像擁有一輛私家車一樣簡單。天高任鳥飛，公務(wù)機在中國卻不是想飛就能飛的。