雖然中國官方媒體將9月27日的上海地鐵事故定義為“輕度追尾”，但無論從哪個方面看，這都是一起不折不扣的重大公共交通安全事故。270多人入院就診，絕不是一個小數(shù)目。而且，對于民航、高鐵、地鐵這樣的高度精密而危險的交通工具來說，“零傷亡”是基本的安全底線。“無重傷、無死亡”絕不能成為文過飾非的理由，一丁點的安全隱患都應(yīng)當(dāng)成天大的問題來對待。

而且，從上海地鐵線路過去一段時間里里頻頻出事的背景來看，其中存在的安全隱患絕不能用“偶然”、“反常”來形容。距事故發(fā)生已有整整一天，相關(guān)機構(gòu)不僅未能解釋原因，更多被披露出來的細節(jié)反而讓人產(chǎn)生了更大疑惑：為什么頻頻出錯的信號設(shè)備沒有得到整修，其供應(yīng)者沒有被追究？即使是在信號故障后進行人工調(diào)度，也應(yīng)有完善的安全防范機制，怎至于發(fā)生追尾這樣的從國際實踐來看讓人難以接受的低級失誤？而且，既然承認事故原因還未調(diào)查清楚，為何又匆匆通車，再次置乘客生命與安全于險境？

事故發(fā)生后，申通地鐵董事長總裁俞光耀在新聞通氣會上鞠躬道歉，并表示“現(xiàn)在還不清楚責(zé)任方是誰，要等到調(diào)查結(jié)果出來之后才有明確的責(zé)任認定”。然而，必須說清楚的一點是，不論地鐵運營者的內(nèi)部調(diào)查得出什么結(jié)論，都不影響它對乘客應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的侵權(quán)責(zé)任。