消費需求的萎靡不振，一直是中國經濟的痼疾之一。在新一輪通脹襲來之際，這一問題顯得更加突出了。統計數據顯示，2011年1－2月，社會消費品零售總額同比增長15.8%，較去年12月回落3.3個百分點，明顯低于市場預期。若以前兩個月CPI 4.9%來算，簡單剔除物價因素，實際的消費品零售增速為10.9%，降至2008年1月以來最低。從宏觀上看，居高不下的通脹率增大了未來的不確定性，削減了消費者的消費意愿。央行3月16日公布的調查結果顯示，在當前的物價、利率以及收入水平下，今年一季度，有85.8%的城鎮居民傾向于儲蓄（其中，44.2%偏好“投資債券、股票、基金等”的變相儲蓄，41.6%偏好“儲蓄存款”），只有14.2%的傾向于“更多消費”，這是1999年調查以來的最低值。

從行業上看，房地產調控的收緊和汽車優惠政策的取消，也拖累了消費的增長。與房地產行業緊密相關的裝修、家具、家電等消費品銷售增速明顯下降。數據顯示，今年1－2月，建筑及裝潢材料零售同比增長20.8%，增速比去年12月下降17個百分點；家具零售同比增長20.4%，增速比去年12月下降14%；家用電器和音像器材零售的同比增速與去年12月相比更是下降近半，僅為17.9%。汽車行業方面，2009年以來推出的三大優惠政策——汽車下鄉、汽車以舊換新、購置稅減免優惠——已經取消。這三大政策刺激了二三線市場的需求爆發，而這種需求爆發支撐了2009年、2010年兩年汽車市場的快速增長?？紤]到這三大政策的退出以及2011年復雜的國際市場，預計2011年的汽車市場增速將下滑至10%左右。而新能源汽車方面的優惠政策雖然還在持續，但是對市場的刺激作用有限。

在此情況下，如果放松樓市調控，并推出新的汽車消費優惠政策，是否就能有效刺激內需呢？這樣做在短期也許有一定效果，但從更長的時間跨度來看，這對內需的真正啟動于事無補。實際上，上世紀80年代，家庭消費在中國GDP中占的比重一度達到50%－52%，到2000年已降至46%，到2005年，消費的占比進一步降至40%?！笆晃濉苯Y束時，這一比重更是下滑到了35%。這說明，內需的萎靡，是過去幾十年間一直存在的。而房地產和汽車行業的紅火，不過是最近十來年的事。即便在這兩個行業最火熱的時期，也沒能扭轉消費占GDP比重下降的趨勢。那么，更深層次的原因在哪里呢？