這是中國汽車難以回避的問題。只是，伴隨著難以名狀的中國特色，這場世界汽車工業(yè)史上最大規(guī)模的召回，只波及了一汽豐田生產(chǎn)的RAV4系列車型，而且數(shù)量僅有7.55萬輛，這個問題的答案變得空洞無物，除了諸多出于各種目的的所謂意義。而按照中國式思維的惰性，那些被論及的意義也僅僅停留在理論層面。
與中國市場反應(yīng)相反的狀況是，豐田在美國的麻煩遠沒有到結(jié)束的時候。除美國政府層面的調(diào)查外，這家全球最大的汽車制造商需要面對數(shù)量難測的訴訟。有關(guān)豐田在美銷售的卡羅拉、普銳斯、雷克薩斯等產(chǎn)品的法律糾紛正成為顯性主角。
就在豐田美國公司努力的更換油門踏板，并進行大量試驗，尋找突然加速原因時，普銳斯車主吉姆·賽克斯（Jim Sikes）再次在加州圣迭戈附近的高速公路上體驗了突然加速。這同樣使得針對豐田汽車的批評進一步“加速”。
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