豐田“召回門”引起著軒然大波。昨天（3月2日），參加美國眾議院聽證會并訪華舉行記者招待會之后的豐田汽車社長豐田章男回到日本，向記者團表示“感謝給我提供真誠、直接的對話機會，學到了很多東西，希望以后能夠以更加透明地做好消費者第一的經營模式”。對于歐洲之行，豐田表示“什么都沒定”。可見，他“道歉與說明之行”暫時告了一段落。

“召回門”對豐田的打擊是前所未有的。從直接利害關系看，豐田一年來召回的汽車數量（超過1000萬）已經超過了2009年全球汽車銷量（698萬）。從美國等市場召回的問題車相關費用達到約1700億至1800億日元。更不可低估的是間接而模糊的“信用成本”。在一個市場經濟環境里，買方和賣方之間交易的實際上是個“信用”，買方失去了信用，其后果不堪設想。美國國會以召開聽證會的方式向豐田施壓本身已經說明問題的嚴重性和深刻性。豐田能否在美國這一最重要的市場重新建立信用機制？答案依然是個未知數。

豐田章男從美國直接飛到北京，不管是自愿的，還是事前與中國有關部門溝通過的，但他在北京舉辦記者招待會，親自向中國消費者鞠躬三次道歉，說明相關事宜，也是罕見的現象。中國至今超過美國成為全球最大的汽車市場，雖然在現階段中國市場在豐田全球銷量上占的比率不過是5%，但從未來的發展潛力看，豐田絕對不能輕視中國市場，何況2月26日中國國家質檢總局對部分豐田問題車的風險（Toyota's risk）發出了“警告”。豐田章男通過北京之行安撫中國消費者，與中國政府進行磋商之外，也向全中國人傳達了明確的信號：豐田在未來的時間內高度重視中國市場，希望中國消費者能信任我們。