讓我們來談論一個難以忽視的真相。福特公司的首席執行官上個月提到了一個數據，表明了在向低污染汽車轉變過程中的一個尷尬事實：吉姆?法利說，電動汽車所需的組裝工人比汽油驅動的汽車和卡車少40%。
從某種意義上說，他強調了汽車行業已經知道的一個事實：與內燃機驅動的汽車相比，電動車的零部件更少，因此更容易制造。與燃燒化石燃料的汽車行業相比，低碳汽車行業的勞動力密集程度較低。
不過，這一數字處于行業估計的高端。全美汽車工人聯合會(United Auto Workers)在2018年表示，轉型可能會導致工會約十分之一的工作崗位流失。福特打算把更多的制造業務引入公司內部，這聽起來對工人來說是好事，但對供應鏈來說是壞事。在供應鏈上，制造排氣管、離合器、齒輪箱或散熱器的小公司已經面臨淘汰。
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