采用一種在中國廣泛使用的融資形式的航運公司，正急于尋找其他資金來源，以避免在特朗普政府新規于10月生效后，因停靠美國港口而可能產生的數百萬美元費用。
在全球范圍內，航運公司從中國機構獲得的融資尚有1000億美元未償，其中很大一部分源自“售后回租”交易；運營商正尋求這種模式的替代方案。
航運公司擔心，這一安排可能導致在將于10月14日生效的美國新規下，即使與中國沒有其他關聯的船舶也會被視為中國所有。
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