本田(Honda)和日產(chǎn)(Nissan)正就合并日本第二大和第三大汽車制造商進(jìn)行談判，旨在打造一個規(guī)模堪比特斯拉(Tesla)和中國競爭對手的全球巨頭。
但在汽車制造商的合并歷史上，到處都是硝煙彌漫的殘骸。從企業(yè)文化差異到政治問題，本田和日產(chǎn)必須克服曾導(dǎo)致其他公司合并失敗的障礙。
您已閱讀8%（159字），剩余92%（1792字）包含更多重要信息，訂閱以繼續(xù)探索完整內(nèi)容，并享受更多專屬服務(wù)。
版權(quán)聲明：本文版權(quán)歸FT中文網(wǎng)所有，未經(jīng)允許任何單位或個人不得轉(zhuǎn)載，復(fù)制或以任何其他方式使用本文全部或部分，侵權(quán)必究。
并購
- 埃利奧特介入豐田工業(yè)私有化之爭
- 高盛斬獲1.1億美元藝電并購顧問費，創(chuàng)行內(nèi)紀(jì)錄
- 輝瑞在對減重初創(chuàng)公司Metsera的競購戰(zhàn)中勝出，成交額達(dá)100億美元
- 美國阻止后貢渥放棄以220億美元收購盧克石油海外資產(chǎn)
- 諾和諾德與輝瑞加碼對Metsera收購要約
- Lex專欄：金佰利收購Kenvue的交易恐引發(fā)“偏頭痛”
- 星巴克將向博裕資本出售中國業(yè)務(wù)多數(shù)股權(quán)
- 并購領(lǐng)域“動物精神”回歸
- 歐盟將調(diào)查MMG收購英美資源集團鎳業(yè)務(wù)交易
- 對沖基金策略助推歐洲的假想債市場