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創(chuàng)新
企業(yè)需要構(gòu)建開(kāi)放式創(chuàng)新文化以促進(jìn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型

黃震：內(nèi)外部環(huán)境發(fā)生巨大變化，對(duì)消費(fèi)者的陌生、對(duì)新技術(shù)的疑惑、對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的焦慮，共同形成了眾多企業(yè)家和企業(yè)高管們的恐慌。

2020年9月20日

自動(dòng)駕駛
自動(dòng)駕駛時(shí)代的未來(lái)汽車內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)

黃震：當(dāng)自動(dòng)駕駛來(lái)到我們身邊，傳統(tǒng)汽車的空間布局顯得與自動(dòng)駕駛時(shí)代有所脫節(jié)。也許應(yīng)思考與自動(dòng)駕駛相匹配的未來(lái)汽車內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)了。

2020年7月22日

2019年度報(bào)告
破曉之前，進(jìn)退維艱：自動(dòng)駕駛發(fā)展面臨的三大難題

黃震：在即將過(guò)去的2019年，眾多不確定中的唯一確定是：自動(dòng)駕駛的發(fā)展比大家預(yù)想的，都更難、更貴和更慢。

2019年12月31日

自動(dòng)駕駛
自動(dòng)駕駛的中國(guó)商業(yè)模式：從5G試點(diǎn)到城市更新

黃震：從商業(yè)邏輯上說(shuō)，自動(dòng)駕駛在一二線城市、城市的中心區(qū)域，可產(chǎn)生最大的商業(yè)價(jià)值。但是從技術(shù)上來(lái)說(shuō)目前還無(wú)法一步到位。

2019年7月9日

自動(dòng)駕駛
自動(dòng)駕駛技術(shù)演變：從單車智能到車路協(xié)同

黃震：由于中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施以及中國(guó)的通訊企業(yè)在C-V2X上的積極參與和投入，車路協(xié)同方案正在發(fā)展成為極具中國(guó)特色的自動(dòng)駕駛的解決方案。

2019年7月2日

自動(dòng)駕駛
自動(dòng)駕駛的發(fā)展瓶頸：從萬(wàn)人追捧到寒冬降臨

黃震：無(wú)人駕駛又一次循著技術(shù)成熟度曲線，很快地度過(guò)“過(guò)高期望的峰值”，正在快速墜入“泡沫化的谷底”。

2019年7月2日

優(yōu)步
IPO在即，優(yōu)步盈利之路在哪里？

黃震：如何讓優(yōu)步盈利而不是繼續(xù)虧損？相信這是放在優(yōu)步的投資者、管理層和眾多行業(yè)觀察者面前的一道難題。

2019年4月22日

汽車未來(lái)
從工具到空間：產(chǎn)品演化的角度看未來(lái)汽車

黃震：汽車的基石假設(shè)正在開(kāi)始松動(dòng)，由工具逐步演化到空間，雖然形態(tài)變得不再熟悉，但更加貼近人們的內(nèi)心情感。

2018年12月3日

汽車未來(lái)
未來(lái)汽車：功能演化與汽車廠商的挑戰(zhàn)

黃震：當(dāng)空間移動(dòng)可以通過(guò)“坐車”的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)身份彰顯也可以通過(guò)“坐車”的方式來(lái)體現(xiàn)，汽車功能的基石假設(shè)在悄然發(fā)生著變化。

2018年8月20日

汽車未來(lái)
智慧城市與未來(lái)汽車：歷史、問(wèn)題和展望

黃震：數(shù)字化轉(zhuǎn)型將重塑汽車和城市的關(guān)系，使得汽車和城市重回互相賦能的階段，促進(jìn)彼此的發(fā)展，但是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的本身依然面臨諸多的挑戰(zhàn)。

2018年7月29日

中國(guó)商業(yè)
從肯德基到紅板報(bào)：“全球本土化”的演化

黃震： “全球本土化”已經(jīng)突破傳統(tǒng)的營(yíng)銷領(lǐng)域，這不僅是全球化企業(yè)進(jìn)入中國(guó)的挑戰(zhàn)，也將是中國(guó)崛起的全球化企業(yè)“走出去”的新課題。

2017年7月28日

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創(chuàng)新關(guān)注 企業(yè)需要構(gòu)建開(kāi)放式創(chuàng)新文化以促進(jìn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型

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